Статьи - Технологии

Система электронного пломбирования как средство предотвращения фактов несанкционированного слива топлива из автоцистерн и бензовозов, которая позволяет не только предотвратить случаи несанкционированного слива топлива из автоцистерн, но и вести постоянный учёт событий, происходящих во время пути, как с самим транспортным средством, так и с перевозимым им продуктом.

Как известно, одной из главных проблем компаний, транспортирующих нефть и нефтепродукты на дальние расстояния при помощи автотранспорта, является "незаконное использование содержимого автоцистерны" или попросту говоря, кража топлива во время пути.

Даже из тех сообщений, которые попадают в прессу можно сделать вывод о том, что за год насчитывается примерно около 10-15 официальных фактов воровства топлива из бензовозов в год, не говоря уже о сокрытых и незафиксированных фактах несанкционированного слива нефтепродуктов из автоцистерн.

Кроме прямого убытка для нефтетрейдеров эта проблема представляет большую опасность для жизни и здоровья населения, поскольку довольно часто воровство топлива из бензовозов заканчивается плачевно как для преступников, так и для ни в чём неповинного населения. Около трети всех зафиксированных фактов несанкционированного доступа в автоцистерны сопровождаются пожарами, а иногда и взрывами, возникающими вследствие некорректного слива топлива из отсеков бензовозов.

Примером тому может служить трагедия, разыгравшаяся в ночь 23 мая 2006 года в городе Порга на севере Бенина: жители окрестных селений предприняли попытку безнаказанно слить топливо из стоявшего на обочине дороги бензовоза. Из-за плохой видимости многие из преступников при краже топлива использовали для освещения автоцистерны лампы с открытым пламенем, в результате чего произошёл взрыв, унесший, по меньшей мере, жизни 38 человек, среди которых были и ни в чём неповинные граждане, в том числе женщины и дети.

Для решения этой столь актуальной проблемы конструкторами ОАО "Промприбор" была разработана система электронного пломбирования автоцистерн, которая позволяет не только предотвратить случаи несанкционированного слива топлива из автоцистерн, но и вести постоянный учёт событий, происходящих во время пути, как с самим транспортным средством, так и с перевозимым им продуктом. Схема работы системы и её состав представлены на рисунке.

Итак, после завершения процесса налива нефтепродукта в автоцистерну, когда донные и обратные клапана уже закрыты с помощью специально запрограммированной электронной радиокарты, уполномоченным лицом производится электронное пломбирование (взятие под охрану) всех отсеков автоцистерны, путём поднесения карты к антенне считывателя и набора на клавиатуре PIN-кода.

При этом контроллер начинает выполнять следующие функции:

• фиксирует текущий момент времени;
• контролирует состояние датчиков донного и обратного клапанов;
• индицирует на табло информацию о взятии под охрану
• отсеков согласно порядковому номеру;
• отключает электропитание от электроклапана пневматического блока управления;
• фиксирует все возможные события (отключения электропитания, снятие с охраны, срабатывания датчиков открытия клапанов) с указанием времени происхождения последних.

После прибытия автоцистерны в пункт назначения, перед снятием с охраны, уполномоченное лицо с помощью электронной карты и PIN-кода производит проверку по показаниям дисплея состояния отсеков с момента снятия и производит снятие с охраны для осуществления процесса слива продуктов из отсеков. С целью документирования процессов взятия на охрану и снятия с охраны может быть использован термопринтер или переносной компьютер ноутбук.

Возможно, также, оснащение контроллера модулями GPS и GSM для определения местонахождения автоцистерны и управления процессами взятия под охрану и снятия с охраны непосредственно из офиса, а также передачи информации о несанкционированном вскрытии отсеков, о марках и количестве продукта в отсеках и нарушениях режима охраны.

При использовании системы электронного пломбирования следует учесть, что, каждый отсек автоцистерны должен быть оснащён:

• глухой крышкой с расположенными на ней пневматическим и электронным датчиками предельного уровня и пневмоуправляемым дыхательным клапаном;
• донным клапаном с электронным датчиком открытия;
• обратным клапаном с электронным датчиком открытия.

Автоцистерна должна быть укомплектована:

• пневматическим блоком управления с электропневмоклапаном, управляемым только от контроллера автоцистерны;
• электронным контроллером с энергонезависимым источником питания, выполняющим функции по охране отсеков;
• пультом электронного пломбирования;
• донными и обратными клапанами с датчиками положения затворов.

Надеемся, что предложенная система электронного пломбирования не только заинтересует руководителей и инженеров компаний, транспортирующих нефть и нефтепродукты, но и подвигнет государственные органы власти на принятие законопроектов по ужесточению требований к спецавтотранспорту, перевозящему огне- и взрывоопасные виды жидкостей, что в конечном итоге должно обеспечить безопасность как персонала, занятого в данной сфере, так и населения в целом.